Aerolíneas Argentinas y JetSMART transportaron el 97,4% de los pasajeros domésticos de la Argentina en agosto, frente al 81,0% de un año antes, según un análisis de The Ushuaia Times de los registros de vuelo de la ANAC, el regulador nacional de la aviación civil. El cambio siguió al fin de las operaciones de la aerolínea de bajo costo Flybondi, que no opera ningún vuelo regular desde el 6 de agosto.
Flybondi era una de las tres grandes aerolíneas domésticas todavía en febrero, cuando transportó al 25,2% de los pasajeros domésticos de vuelos regulares (342.036 personas), según los registros de la ANAC. En agosto transportó 1.873 pasajeros, el 0,1% del mercado, todos entre el 1 y el 6 de agosto.
Los rivales absorbieron solo una parte del tráfico
El tráfico doméstico total cayó 7,5% en agosto frente al mismo mes del año anterior, a 1.380.675 pasajeros desde 1.491.925, según los registros de la ANAC. Aerolíneas Argentinas transportó 934.356 pasajeros (9,4% más), JetSMART 409.732 (15,4% más) y la aerolínea regional Andes Líneas Aéreas 32.774 (21,1% más). Juntas sumaron 141.377 pasajeros, frente a los 252.626 que perdió Flybondi, por lo que recuperaron el 56% de su tráfico.
El organismo de estadísticas de turismo de la Argentina, que republica los datos de la ANAC, también cuenta los asientos. Los asientos domésticos cayeron 12,2% en el segundo trimestre frente al mismo trimestre de 2025, y los de Flybondi cayeron 59,6%. Los registros de la ANAC cubren pasajeros y vuelos, no tarifas, así que muestran adónde fue el tráfico pero no cuánto costó.
Menos opciones en las rutas que dejó Flybondi
Flybondi transportó al menos 300 pasajeros por mes en 33 rutas en julio de 2025, 261.370 pasajeros en total, según los datos de rutas del organismo de estadísticas de turismo. En 17 de esas rutas Aerolíneas Argentinas es ahora la única aerolínea regular, y los pasajeros en ellas cayeron 30% en julio frente al año anterior, a 154.934 desde 222.689. En las otras 16, donde todavía vuelan otras dos aerolíneas, los pasajeros cayeron 4%.
Las rutas desde el Aeroparque Jorge Newbery, el aeropuerto doméstico de Buenos Aires, muestran el patrón. Aeroparque a Corrientes transportó 9.787 pasajeros en julio, 48% menos que los 18.790 de un año antes, según los mismos datos; Posadas cayó 33%, a 16.159, y Puerto Madryn 50%, a 6.740. Córdoba a Bariloche cayó 57%, a 6.367, y Ezeiza, el principal aeropuerto internacional, a Jujuy cayó 69%, a 3.486.
La proporción de pasajeros que vuelan en una ruta atendida por una sola aerolínea subió a 21,4% en julio desde 14,0% un año antes, contando a una aerolínea como presente cuando transportó al menos 300 pasajeros en la ruta en el mes. La proporción en rutas con tres o más aerolíneas cayó a 44,6% desde 65,9%.
Qué viene
JetSMART dijo en junio que pasará de 13 aviones en la Argentina a 17 en octubre, 19 en diciembre y 23 para la temporada de verano, y que se hará cargo de las rutas de Flybondi a Posadas, San Juan y Santiago del Estero. Estuardo Ortiz, al frente de JetSMART, dijo a La Nación que la empresa está aprovechando el espacio que dejó Flybondi.
Flybondi pidió una reestructuración supervisada por la Justicia el 2 de octubre, un concurso preventivo similar al Capítulo 11 de Estados Unidos. El juez Guillermo Pesaresi debe decidir si abre el caso, lo que implicaría designar a un síndico y exigir a los acreedores que presenten sus reclamos. Los pasajeros a quienes se les debe un reembolso pueden intentar una disputa con la tarjeta, un reclamo a la agencia de viajes o una presentación ante el síndico, como explica nuestra nota sobre los reembolsos de Flybondi.
