La Argentina autorizó a la filial chilena de la aerolínea de bajo costo JetSMART a operar rutas de cabotaje dentro del país, según una disposición publicada el miércoles en el Boletín Oficial.
La Disposición 27/2026 de la Secretaría de Transporte habilita a JetSMART Airlines S.p.A., la empresa registrada en Chile y controlada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners, a operar servicios regulares de pasajeros y carga, nacionales e internacionales, con derechos de tráfico hasta la “novena libertad”. Es el derecho más amplio de la aviación: transportar pasajeros entre dos puntos de la Argentina sin vínculo con un vuelo desde Chile. La “octava libertad” permite a una aerolínea extranjera llevar pasajeros de cabotaje en un tramo que continúa un vuelo internacional. La disposición se apoya en el memorando de servicios aéreos de abril de 2024 entre la Argentina y Chile, y la ANAC, el regulador de la aviación civil, emitió un dictamen favorable, según el texto.
El permiso es una habilitación regulatoria, y la disposición en sí no suma ninguna ruta de cabotaje. El único servicio nuevo que menciona el anuncio de la Secretaría de Transporte es internacional: de Santiago de Chile a Río de Janeiro y Florianópolis, Brasil, con escala en el Aeroparque Jorge Newbery, el aeropuerto de cabotaje y regional de Buenos Aires. JetSMART ya opera rutas de cabotaje a través de su subsidiaria argentina, JetSMART Airlines S.A., que tiene su propio certificado y una flota con base local. El nuevo permiso alcanza a la empresa chilena, por lo que podría sumar vuelos de cabotaje propios junto con los de la subsidiaria.
Para quienes viajan, el permiso abre margen para más vuelos de cabotaje. El gobierno describe su política de cielos abiertos como una forma de promover la competencia, y la participación de JetSMART en el mercado interno viene creciendo. Las cifras de la ANAC muestran que transportó 442.347 pasajeros de cabotaje en septiembre, una participación del 31% frente al 23% de un año antes. Aerolíneas Argentinas tuvo el 66%. Flybondi, que pidió protección judicial frente a sus acreedores en una reestructuración tras dos meses sin volar, no transportó pasajeros de cabotaje en septiembre.
JetSMART anunció en junio que sumará 10 aviones Airbus A321, una inversión de más de US$550 millones, para llegar a 23 aeronaves en la Argentina en enero de 2027. Hoy tiene 17.
JetSMART no es la primera aerolínea extranjera habilitada para vuelos de cabotaje. LATAM, que dejó el mercado de cabotaje argentino en 2020, recibió derechos de novena libertad en diciembre de 2025 mediante la Disposición 46/2025, y dijo en ese momento que el permiso no implicaba nuevas rutas inmediatas.
Para operar una nueva ruta de cabotaje, JetSMART debe presentar su propuesta ante la ANAC.
